SportMediaService Karlheinz Franz

Die Deutsche Automobil-Berg-Meisterschaft und der DMSB-Bergpokal sollen in den ausgeschriebenen Kategorien für Tourenwagen und Rennsportfahrzeuge ab 2008 noch attraktiver werden. Dies soll mit verschiedenen Modifikationen des Reglements und der jeweiligen Bestimmungen erreicht werden. Im Bild H2000-Pilot Thomas Flick im Renault Clio Williams, der eine Wertungsänderung im Bergpokal für Tourenwagen initiiert hat.
Foto: Karlheinz Franz


Die Saison 2007 ist mit dem Bergrennen Mickhausen gerade zu Ende gegangen. Und schon werden die Weichen gestellt für das Jahr 2008, laufen die Vorbereitungen für die Ausschreibung von Berg-Meisterschaft und Bergpokal in den Kategorien Tourenwagen und Rennsportfahrzeugen. In Reglement und Bestimmungen für diese Prädikate wird sich 2008 nichts Grundlegendes ändern. Die Statuten haben sich bewährt, weshalb sich der Fokus bei den Modifikationen auf Verbesserungen richtet. Neu sein werden zum Beispiel die Punktevergabe im Bergpokal für Tourenwagen und die Möglichkeit der Mannschaftsnennung.

Auf der Basis eines von Thomas Flick initiierten Vorstoßes wird sich die Punktevergabe im Bergpokal für Tourenwagen grundlegend ändern. Statt der bisherigen Punktezuteilung bis zu Platz acht pro Klasse und der Zusatzpunkte gibt es ab 2008 ein lineares Punktesystem, das alle Teilnehmer einer Klasse berücksichtigt – außer den jeweils Letztplatzierten. Der wird leer ausgehen bei der Punktevergabe.

So wird der Sieger in einer Klasse mit zehn Teilnehmern künftig pro Wertungslauf 9,00 Punkte bekommen (bisher 10), der Neunte der Klasse immerhin noch einen Punkt (bisher Null). Augenfälliger wird die Punkteverteilung insbesondere in teilnehmerstarken Klassen. Wenn etwa die H2000 künftig mit 40 Akteuren antritt, erhält der Klassensieger 9,75 Punkte (bisher 10), der Zehnte 7,50 Punkte (bisher Null) und der 39. noch 0,25 Punkte (bisher Null). Damit sollte gewährleistet sein, dass jeder Bergpokal-Starter zu Punkten kommt und auch die im Mittelfeld von starken Klassen Platzierten die Chance auf eine gute Endplatzierung haben.

Das Rechenexempel ist nicht wirklich schwer. Die Formel lautet: (Anzahl der Teilnehmer in der Klasse minus Platzierung) dividiert durch die Anzahl der Teilnehmer in der Klasse. Dieser Wert wird mit zehn multipliziert. Eine PDF-Datei mit einer Tabelle für bis zu 50 Starter pro Klasse steht zum Download zur Verfügung.

Auch im Bergpokal für Rennsportfahrzeuge gibt es eine kleine Änderung. Aufgrund der geringen Starterzahlen ist es heuer bei zwölf Veranstaltungen zu lediglich fünf Wertungsergebnissen gekommen. Das soll sich ab 2008 ändern. Vorausgesetzt, dass mindestens acht Fahrer starten, gibt es wie bisher volle Punktzahl (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 Punkte) für die Plätze eins bis acht. Beträgt die Starterzahl weniger als acht, aber mindestens vier, gibt es ab 2008 halbe Punkte für die Fahrer von Rennsportfahrzeugen in der Wertung für den Bergpokal.

Statt bislang zwei gibt es ab 2008 drei Wertungsfaktoren in Abhängigkeit von der jeweiligen Streckenlänge. Bis zu einer Länge von 2.150 Meter gilt Faktor 1,0. Bis zu einer Distanz von 3.650 Meter werden die Ergebnisse mit dem Faktor 1,5 multipliziert. Und für Veranstaltungen mit Streckenlängen über 3.650 Meter gilt ab 2008 Faktor 2,0.

Und noch eine Neuerung tritt 2008 in Kraft: Es gibt weniger Streichergebnisse. Damit soll der sportliche Wert von Berg-Meisterschaft und Bergpokal weiter erhöht werden. Bis zu zehn Veranstaltungen gibt es künftig ein Streichresultat, ab elf Bergrennen deren zwei.

Zur weiteren Förderung des Teamgeistes wird ab 2008 erstmals eine Mannschaftswertung ausgeschrieben. Eine Mannschaft besteht dabei aus maximal fünf Fahrern. Von jeder Mannschaft werden die drei Teilnehmer mit den besten Endergebnissen in ihren Klassen wie folgt gewertet: Anzahl der Teilnehmer pro Klasse minus Endplatzierung geteilt durch Anzahl der Teilnehmer pro Klasse. Dieses Ergebnis wird mit 10 multipliziert. Beispiel: Klassensieg bei 10 Teilnehmern in der Klasse ergibt (10 - 1) : 10 = 0,9 x 10 = 9,00 Punkte. Bei Punktgleichheit gewinnt die Mannschaft mit dem im Gesamtklassement am besten platzierten Fahrer. Der Wertungsausschluss eines Fahrers führt zum Ausschluss der Mannschaft insgesamt.

Und noch eine Änderung steht für 2008 ins Haus: Informationen an die Fahrer können künftig auch in schriftlicher Form herausgegeben werden. Damit entfällt die bei vielen Aktiven gerade in den frühen Morgenstunden ungeliebte mündliche Fahrerbesprechung.

Alternativ muss der Veranstalter sicherstellen, dass jeder Fahrer die Informationen erhält, die für die Durchführung des Rennens wichtig sind. Wie schon bei der Fahrerbesprechung ist bei Herausgabe einer schriftlichen Fahrerinformation der Erhalt per Unterschrift zu bestätigen. Fahrerbesprechung und schriftliche Fahrerinformation müssen bestimmte Punkte enthalten. Das Fernbleiben von der Fahrerbesprechung oder das Fehlen der Unterschrift bei Aushändigung von Fahrerinformationen hat eine Sportstrafe zur Folge.
©khf

Wertungstabelle Bergpokal für Tourenwagen hier zum Download
Wertungstabelle_Linear_1-50.pdf